Спереди BMW 600 можно принять за увеличенную Isetta: вся передняя панель открывается как дверь. Но сбоку появляется ещё одна дверь, а внутри — второй ряд сидений. Машина пыталась перейти от минимального личного транспорта к маленькому семейному автомобилю, сохранив необычный способ входа.

BMW выпускала 600 с сентября 1957 по ноябрь 1959 года. Это короткая, но важная глава между Isetta и более привычной по внешности BMW 700.

Заднему ряду понадобилась собственная дверь

Четырёхместный салон потребовал удлинить кузов и пересмотреть его пропорции. Передние пассажиры продолжали заходить через открывающуюся наружу переднюю дверь, задние пользовались отдельной дверью справа. Слева такой двери не было.

Такое размещение входов определяло посадку всей семьи: необычная передняя дверь оставалась главным способом попасть на первый ряд, даже когда покупатели уже сравнивали автомобиль с обычными двухдверными малолитражками.

Два противоположных цилиндра вместо одного

BMW установила сзади двухцилиндровый оппозитный двигатель, происходивший из мотоциклетной технической школы. Заводской архив указывает объём 585 см³ и мощность около 20 л.с. Колёса приводила задняя ось через механическую коробку.

Связь с мотоциклами не делает 600 трёхколёсным транспортом: у него четыре колеса и полноценная автомобильная ходовая часть. Двигатель оставался небольшим и компактным, позволяя отдать значительную долю наружного объёма пассажирам.

BMW 600 1958 года, боковой вид
BMW 600 1958 года. Правая сторона с дополнительной дверью для пассажиров заднего сиденья.

Шасси продвинулось дальше внешности

Задняя подвеска на косых рычагах стала важной технической особенностью. BMW отдельно отмечает её вклад в управляемость.

Поэтому определение «длинная Isetta» полезно только как первое визуальное впечатление. За знакомой передней дверью находится автомобиль с иным двигателем, другим размещением пассажиров и развивающейся ходовой частью. Внешняя родственность здесь легко скрывает масштаб инженерной работы.

Рынок хотел более обычную форму

По заводской ретроспективе покупатели в этом классе всё чаще ожидали автомобиль привычного вида. Качество исполнения, четыре места и хорошие для эпохи ходовые качества не сняли вопрос о форме кузова и доступе в салон.

Следующая BMW 700 сохранила связь с малолитражной технической линией, но получила совершенно иной внешний образ. История 600 показывает, что удачное отдельное решение не гарантирует рыночного успеха всей машине: покупатели предпочитали более привычные кузова даже при достоинствах необычной схемы.

BMW 600 1958 года, вид сзади в три четверти
BMW 600 1958 года. Расширенная задняя часть четырёхместной BMW с оппозитным двигателем.

Промежуточная ступень с собственным шасси

Исходный принцип входа объясняет BMW Isetta. Продолжение семейной малолитражки представлено у BMW 700. Модель 600 связывает их в разделе немецкой классики, но заслуживает отдельного внимания благодаря четырёхместной компоновке и новой задней подвеске.

Вопросы о модели

BMW 600 — это просто другая Isetta?

Она развивает ту же идею, но получила четыре места, другой двигатель и существенно переработанную ходовую часть.

С какой стороны боковая дверь?

Справа; слева дополнительного входа нет.

Передняя дверь поднимается вверх?

Нет. Она открывается наружу на боковых петлях, как у исходной конструкции.

Какой двигатель?

Двухцилиндровый оппозитный, расположенный сзади; BMW указывает 585 см³.

Сколько колёс?

Четыре. Это автомобильная конструкция, несмотря на мотоциклетное происхождение двигателя.

Когда выпускали модель?

Заводской архив указывает сентябрь 1957 — ноябрь 1959 года.