ВАЗ-1111 «Ока»: как маленькая машина объединила три завода
У «Оки» короткий капот, две боковые двери и почти вертикальная задняя стенка. При таких размерах она оставалась четырёхместным автомобилем с закрытым кузовом. Ради этого двигатель и коробку собрали в компактный передний силовой агрегат, а кузов вытянули вверх: несколько лишних сантиметров над головой были полезнее длинного декоративного носа.
История машины начиналась с задачи заменить серпуховскую мотоколяску. Но автомобиль, который в итоге освоили ВАЗ, КамАЗ и СеАЗ, вышел далеко за пределы специального транспорта. «Оку» покупали и для обычных поездок, поэтому одна модель должна была сочетать разные исполнения управления с общей промышленной основой.
Из Серпухова в Тольятти
Ранние поиски нового малого автомобиля велись в Серпухове. Передача работ на ВАЗ дала проекту доступ к конструкторской и испытательной базе крупного завода. Это не означало, что готовый образец можно немедленно отправить на конвейер: требовалось заново увязать компоновку, кузов, двигатель и будущую кооперацию.
В конце 1987 года КамАЗ собрал первую товарную партию. В 1988-м изготовление начали также ВАЗ и Серпуховский завод. Поэтому в истории встречаются соседние даты начала выпуска. Они описывают разные площадки и этапы освоения, а не обязательно противоречат друг другу.
Что значит «половина двигателя восьмёрки»
Так обычно объясняют родство двухцилиндрового мотора с семейством ВАЗ-2108. Выражение удобно для знакомства, но готовый четырёхцилиндровый двигатель не разрезали в цехе пополам. Для двух цилиндров требовались собственные блок, коленчатый вал, уравновешивание и установка в кузов.
У исходной ВАЗ-1111 рабочий объём составлял 649 см³. В поздней ВАЗ-11113 он увеличился до 749 см³. Снаружи машины очень похожи, поэтому фотография маленького хэтчбека не даёт права выбирать для него любую из двух мощностей. Индекс и установленный агрегат нужно сверять отдельно.
Маленький кузов без отдельного багажного выступа
Задняя дверь поднималась вместе со стеклом. Она облегчала доступ к багажу, но не могла создать объём, которого не было между задним сиденьем и стенкой кузова. При перевозке людей и при перевозке крупной вещи «Ока» использовала одно и то же ограниченное пространство по-разному.
Передний привод освобождал автомобиль от карданного вала к заднему мосту. На такой короткой машине это было особенно полезно. По общей логике компоновки «Ока» близка к переднеприводным малолитражкам, а не к заднемоторным «Запорожцам» из советского автомобильного каталога.
Как её оценивали во время выпуска
В ноябре 1994 года «За рулём» писал о собственной длительной эксплуатации «Оки». Авторы отмечали удобство небольших габаритов в городе, одновременно разбирая недостатки изготовления и обслуживания. Это свидетельство о конкретном редакционном автомобиле, а не обещание такого же состояния любой сохранившейся машины.
Сегодня та же разница важна при осмотре: компактность кузова остаётся свойством конструкции, а коррозия, течи и состояние креплений зависят от экземпляра. Малый размер не отменяет обычной проверки несущих элементов и тормозов.
Почему одно имя не означает одну комплектацию
У машин разных заводов и лет менялись отделка, оборудование и силовые агрегаты. Отдельную историю имеют исполнения для водителей с инвалидностью. Ручное управление следует описывать по конкретной модификации: переносить его устройство на всю модель нельзя.
«Ока» связывала очень разные задачи: небольшие расходы материалов на заводе, возможность приобрести легковой автомобиль и удобство короткого кузова в городе. Кооперация трёх площадок помогла проекту выйти за пределы опытных образцов. Четыре посадочных места при этом требовали от пассажиров привычки к тесному салону.
В переднеприводной «Таврии» та же компоновочная идея обслуживала более крупный кузов. Сравнение двух машин хорошо показывает, как длина салона и количество мест меняют задачу конструктора даже при похожем расположении агрегатов.
Ранняя ВАЗ-1111 с двигателем 649 см³: исходная версия, не 11113
| Кузов | Трёхдверный хэтчбек |
|---|---|
| Число цилиндров | Два, в ряд |
| Рабочий объём | 649 см³ |
| Мощность по справочнику периода | 29 л. с. |
| Длина | 3210 мм |
| Привод | Передний |
Вопросы о модели
Почему у Оки несколько заводских обозначений?
Одну конструкцию выпускали ВАЗ, КамАЗ и Серпуховский автозавод. Завод изготовления и конкретный индекс нужно смотреть в документах.
Чем ВАЗ-1111 отличается от ВАЗ-11113?
Главное различие исходных исполнений — двигатель: 649 см³ у 1111 и 749 см³ у 11113. Это не два совершенно разных кузова.
Двигатель действительно распиливали пополам?
Нет. Использовали родство с вазовским семейством и унификацию, но двухцилиндровый агрегат имел собственные основные детали.
Ока была только автомобилем для инвалидов?
Нет. Специальные исполнения были важной частью проекта, но выпускались также машины с обычным управлением.
Сколько у неё дверей и мест?
У стандартного хэтчбека две боковые двери и одна задняя, поднимающаяся со стеклом; салон рассчитан на четыре места.
Какую дату считать началом выпуска?
Первая товарная партия КамАЗа относится к концу 1987 года; освоение на ВАЗе и в Серпухове продолжилось в 1988-м. Лучше указывать площадку и этап.
Можно ли брать расход топлива из старого теста как норму?
Результат редакционной машины относится к её маршруту, нагрузке и состоянию. Он не заменяет паспортный цикл и не гарантирует расход сохранившегося экземпляра.
