ЗАЗ-1102 «Таврия»: новый привод, своё шасси и разные моторы
ЗАЗ-1102 «Таврия» сменила заднемоторную схему «Запорожца» на поперечный двигатель спереди и передний привод. Запасное колесо разместили под капотом, а кузов получил большую заднюю дверь. Перемена затронула не только силуэт: другими стали двигатель, коробка и ходовая часть.
При этом «Таврия» не имеет единственного паспорта на все годы. Ранний ЗАЗ-1102, поздний 110206 и модификации с другими двигателями нужно различать. Здесь таблица привязана к заводскому руководству 2004 года, а изображения показывают ранний трёхдверный автомобиль.
Больше, чем новая форма кузова
Переход от ЗАЗ-968М к «Таврии» нельзя описать как очередной рестайлинг. Поперечный рядный двигатель, коробка рядом с ним и привод передних колёс создавали компактный силовой блок. Длинный карданный вал не требовался, а заднюю часть можно было отдать пассажирам и поклаже.
Та же общая схема определяла ВАЗ-2108, но «Таврия» не стала уменьшенной копией «восьмёрки». У неё свои кузов, двигатель, коробка и ходовая часть. Сходство силуэтов объясняется в том числе одинаковой задачей: разместить людей и багаж в короткой машине, которую можно выпускать большими сериями.
Маленький мотор с большой сменой привычек
МеМЗ-245 сохранил мелитопольное происхождение, но не устройство прежнего V4. Это рядная «четвёрка» с жидкостным охлаждением. Радиатор, шланги, термостат и электрический вентилятор стали обычными пунктами обслуживания; характерных воздухозаборников на задних крыльях больше не было.
В заводском руководстве 2004 года для карбюраторного МеМЗ-245 приведены 1091 см³ и 37,5 кВт, или 51 л. с. по ГОСТ 14846-81. Эти данные относятся к описанной там модификации ЗАЗ-110206. Их нельзя без оговорки переносить на все ранние, экспортные и более поздние «Таврии»: семейство получило другие объёмы и системы питания.
Пятиступенчатая коробка также заслуживает внимания. Для недорогой малолитражки это был полноценный набор передач, а не обещание спортивного характера. На шоссе верхняя ступень позволяла выбирать более спокойный режим, тогда как на подъёмах и при полной загрузке приходилось активнее работать рычагом.
Один объём двигателя не определяет систему питания
Заводское руководство ставит рядом МеМЗ-245 и МеМЗ-246: оба имеют объём 1,091 л, но питаются по-разному. Первый карбюраторный, второй использует центральный одноточечный впрыск. Здесь бензин подаётся одной форсункой в общий впускной тракт. Поэтому фраза «Таврия 1,1» сама по себе ещё не означает карбюратор.
У МеМЗ-3071 описан распределённый впрыск. Он отличается от центрального способом подачи топлива к цилиндрам. В разделе состава семейства этот двигатель указан, в частности, для «Славуты» ЗАЗ-110308. Нельзя взять сам факт его существования и приписать такую систему любой трёхдверной «Таврии», особенно ранней.
Что объединяло силовой блок и что оставалось снаружи
В руководстве коробка передач описана как единый блок с главной передачей и дифференциалом. Последний позволяет ведущим колёсам проходить поворот с разными скоростями вращения. От этого блока к колёсам идут валы с шарнирами равных угловых скоростей, которые передают вращение при изменении положения колеса.
Передняя подвеска использует амортизационные стойки. Заднюю завод называет независимой со стабилизирующей поперечиной. Это конкретное описание конструкции, а не основание приписывать ей многорычажную схему спортивного купе. Реечное рулевое управление завершает набор решений, отличавший новую машину от заднемоторного семейства ЗАЗ.
Разницу в размещении тяжёлых агрегатов полезно увидеть рядом с заднеприводным хэтчбеком ИЖ-2126. Похожее назначение кузова допускало другую компоновку. А Renault 4 с большой задней дверью продолжает тему практичного малого автомобиля без подмены заводских данных «Таврии».
Три двери и одно большое пространство
Длинная боковая дверь облегчала посадку спереди, но для посадки назад всё равно требовалось откинуть переднее кресло. Зато подъёмная дверь открывала доступ в общий с салоном объём. Сложенные задние сиденья превращали маленькую машину в перевозчика вещей, которые трудно было протиснуть в отдельный багажник седана.
Заводская таблица для базового ЗАЗ-110206 даёт 0,25 м³ багажного пространства в пассажирском положении и 0,63 м³ в грузовом. Это полезнее абстрактного эпитета «вместительный»: речь идёт о двух разных конфигурациях одного кузова. Длина 3708 мм и база 2320 мм показывают, насколько небольшой оставалась машина снаружи.
Внутри экономия места заметна буквально вокруг водителя. Узкий кузов не обещает простора крупного седана, а простая отделка не скрывает назначения автомобиля. «Таврия» предлагала удобную форму повседневного транспорта; ожидать от неё шумоизоляции более крупного автомобиля было бы неверно.
Трёхдверный кузов тоже получал специальные версии
Кроме привычных «Люкс» и увеличенных моторов завод перечисляет ЗАЗ-110240 со специальной задней дверью и грузовой ЗАЗ-110260. У последнего закрыты боковые оконные проёмы, предусмотрены решётчатая перегородка и ровный пол багажного отделения. Это описанное изготовителем исполнение, а не обязательно переделка владельца.
Но грузовую машину нельзя оценивать по пяти местам пассажирского 110206. Изменение оборудования и полезного пространства имеет собственный смысл; цифры нагрузки и объёма нужно брать из её колонки. На этом фоне даже простой индекс оказывается полезнее общего имени «Таврия».
Колёса, по которым её узнают
Три точки крепления колеса — один из самых узнаваемых технических признаков «Таврии». Необычен не только счёт гаек, но и устройство самого колеса с отдельным ободом и крупным центральным узлом. На реставрированной машине случайный комплект привычных вазовских дисков сразу меняет облик и требует проверки переделок ступиц и тормозов.
Заводское руководство описывает передние дисковые и задние барабанные тормоза с двумя диагональными контурами. Оно отдельно оговаривает возможность установки вакуумного усилителя. Поэтому наличие усилителя у одного экземпляра ещё не доказывает, что он был у любой «Таврии» с начала выпуска.
При осмотре сохранившейся машины полезнее сопоставлять реальные агрегаты с документами и каталогом её периода, чем искать единственную универсальную комплектацию. За долгую жизнь недорогие автомобили часто ремонтировали доступными деталями, и сегодняшняя внешность может рассказывать прежде всего об этих ремонтах.
Одно имя, несколько разных машин
Заводское руководство позволяет разложить семейство по индексам: ЗАЗ-110206 — трёхдверный хэтчбек, 110216 — его исполнение «Люкс» с другой панелью и дополнительным оборудованием, 1103 — пятидверная «Славута», 1105 — универсал «Дана». Последние две машины родственны «Таврии», но отличаются кузовами и не должны подменять её на иллюстрациях.
Индексы двигателей тоже важны: МеМЗ-2457 имеет рабочий объём 1,197 л, а МеМЗ-3011 — 1,299 л. Увеличенный мотор не превращает позднюю машину в точную копию первой серии. Для истории «Таврии» интересны обе: ранняя показывает резкий поворот заводской школы, поздняя — как эту конструкцию приспосабливали к новым требованиям.
По соседству с крошечной «Окой» «Таврия» выглядит почти взрослым семейным автомобилем. Такое сравнение хорошо объясняет её место: экономный хэтчбек для обычных поездок и хозяйственных задач, выросший из стремления дать покупателю больше полезного пространства.
ЗАЗ-110206 с карбюраторным МеМЗ-245 — по заводскому руководству 2004 года
| Кузов | Трёхдверный хэтчбек, 5 мест |
|---|---|
| Компоновка | Двигатель поперечно спереди; передний привод |
| Рабочий объём | 1091 см³ |
| Мощность | 37,5 кВт / 51 л. с. по ГОСТ 14846-81 |
| Номинальная частота вращения | 5300–5500 об/мин |
| Крутящий момент | 78,5 Н·м при 3000–3500 об/мин |
| Коробка передач | Механическая, 5 ступеней |
| Длина / ширина / высота | 3708 / 1554 / 1410 мм; высота без нагрузки |
| Колёсная база | 2320 мм |
| Снаряжённая масса | 770 кг |
| Багажник | 0,25 м³; со сложенным задним сиденьем 0,63 м³ |
Ключевые события: ЗАЗ-1102 «Таврия»
Вопросы о модели
«Таврия» — это тот же «Запорожец» с новым кузовом?
Нет. У ЗАЗ-1102 двигатель находится спереди и приводит передние колёса. У ЗАЗ-968 семейство агрегатов, компоновка и охлаждение другие. Общие завод и марка не означают взаимозаменяемость основных узлов.
Почему для двигателя 1,1 встречаются 51 и 53 л. с.?
Цифру нужно читать вместе с годом, исполнением двигателя и стандартом измерения. В приведённой здесь таблице использовано заводское руководство 2004 года: МеМЗ-245, 37,5 кВт / 51 л. с. Данные другой публикации не следует молча подставлять в эту строку.
Чем «Таврия» отличается от «Славуты»?
Базовая «Таврия» — трёхдверный хэтчбек. ЗАЗ-1103 «Славута» имеет пять дверей и кузов лифтбек с иной кормой. Это родственные модели, но их длина, масса и багажное пространство различаются.
Где находится запасное колесо?
В моторном отсеке. Это позволяет не занимать им багажник, но делает пространство под капотом плотнее. Заводское расположение хорошо видно на схемах и помогает отличать штатную компоновку от переделанной.
Сколько гаек крепит колесо?
Три. У «Таврии» характерный обод и центральный узел; обычное колесо с другим расположением крепежа не является прямой заменой. Внешне похожие диски нужно проверять по каталожной применяемости.
Были ли «Таврии» с мотором 1,3?
Да. В заводском руководстве ЗАЗ-110218 описан с карбюраторным МеМЗ-3011 объёмом 1299 см³. Это отдельная модификация, характеристики которой отличаются от базового МеМЗ-245.
Как узнать, что перед нами ранняя машина?
Сверяют год и индекс по документам, затем решётку, бамперы, салон и агрегаты по фотографиям и каталогу соответствующего периода. Одного старого шильдика недостаточно: кузовные детали и мотор могли заменить за годы эксплуатации.
Источники
- ЗАЗ: заводское руководство по эксплуатации, 2004 — состав семейства, стр. 6
- ЗАЗ: характеристики автомобилей, стр. 12
- ЗАЗ: характеристики двигателей и коробки, стр. 13
- ЗАЗ: ходовая часть, колёса и тормоза, стр. 15
- «За рулём», ноябрь 1987: «Сделано в год юбилея»
- «За рулём», август 1988: «Таврия среди одноклассников»
