У «Таврии» есть деталь, которая отлично передаёт масштаб перемен: запасное колесо лежит под капотом рядом с двигателем. У старого «Запорожца» мотор занимал корму, а вещи отправлялись вперёд. Здесь автомобиль словно развернули изнутри. За знакомой эмблемой оказался переднеприводный хэтчбек с жидкостным охлаждением и большой задней дверью.

ЗАЗ-1102 появился на исходе советской автомобильной эпохи. В справочниках встречаются разные даты начала выпуска — установочную серию и устойчивое производство часто считают одним событием. Уже в ноябре 1987 года «За рулём» представлял новинку, а в августе 1988-го сравнивал её с одноклассниками. Для покупателя важнее было другое: в Запорожье освоили машину совершенно иной школы.

Больше, чем новая форма кузова

Переход от ЗАЗ-968М к «Таврии» нельзя описать как очередной рестайлинг. Поперечный рядный двигатель, коробка рядом с ним и привод передних колёс создавали компактный силовой блок. Длинный карданный вал не требовался, а заднюю часть можно было отдать пассажирам и поклаже.

Та же общая схема определяла ВАЗ-2108, но «Таврия» не стала уменьшенной копией «восьмёрки». У неё свои кузов, двигатель, коробка и ходовая часть. Сходство силуэтов объясняется в том числе одинаковой задачей: разместить людей и багаж в короткой машине, которую можно выпускать большими сериями.

Маленький мотор с большой сменой привычек

МеМЗ-245 сохранил мелитопольное происхождение, но не устройство прежнего V4. Это рядная «четвёрка» с жидкостным охлаждением. Радиатор, шланги, термостат и электрический вентилятор стали обычными пунктами обслуживания; характерных воздухозаборников на задних крыльях больше не было.

В заводском руководстве 2004 года для карбюраторного МеМЗ-245 приведены 1091 см³ и 37,5 кВт, или 51 л. с. по ГОСТ 14846-81. Эти данные относятся к описанной там модификации ЗАЗ-110206. Их нельзя без оговорки переносить на все ранние, экспортные и более поздние «Таврии»: семейство получило другие объёмы и системы питания.

Пятиступенчатая коробка также заслуживает внимания. Для недорогой малолитражки это был полноценный набор передач, а не обещание спортивного характера. На шоссе верхняя ступень позволяла выбирать более спокойный режим, тогда как на подъёмах и при полной загрузке приходилось активнее работать рычагом.

Боковая дверь и треугольное заднее окно ранней «Таврии»
Боковая дверь и треугольное заднее окно ранней «Таврии». Сгенерированная иллюстрация.

Три двери и одно большое пространство

Длинная боковая дверь облегчала посадку спереди, но задним пассажирам всё равно нужно было пропускать переднее кресло. Зато подъёмная дверь открывала доступ в общий с салоном объём. Сложенные задние сиденья превращали маленькую машину в перевозчика вещей, которые трудно было протиснуть в отдельный багажник седана.

Заводская таблица для базового ЗАЗ-110206 даёт 0,25 м³ багажного пространства в пассажирском положении и 0,63 м³ в грузовом. Это полезнее абстрактного эпитета «вместительный»: речь идёт о двух разных конфигурациях одного кузова. Длина 3708 мм и база 2320 мм показывают, насколько небольшой оставалась машина снаружи.

Внутри экономия места заметна буквально вокруг водителя. Узкий кузов не обещает простора крупного седана, а простая отделка не скрывает назначения автомобиля. «Таврия» предлагала удобную форму повседневного транспорта; рассчитывать от неё на изоляцию от дороги, свойственную более тяжёлым машинам, означало бы предъявлять другой проектный заказ.

Колёса, по которым её узнают

Три точки крепления колеса — один из самых узнаваемых технических признаков «Таврии». Необычен не только счёт гаек, но и устройство самого колеса с отдельным ободом и крупным центральным узлом. На реставрированной машине случайный комплект привычных вазовских дисков сразу меняет облик и требует проверки переделок ступиц и тормозов.

Заводское руководство описывает передние дисковые и задние барабанные тормоза с двумя диагональными контурами. Оно отдельно оговаривает возможность установки вакуумного усилителя. Поэтому наличие усилителя у одного экземпляра ещё не доказывает, что он был у любой «Таврии» с начала выпуска.

При осмотре сохранившейся машины полезнее сопоставлять реальные агрегаты с документами и каталогом её периода, чем искать единственную универсальную комплектацию. За долгую жизнь недорогие автомобили часто ремонтировали доступными деталями, и сегодняшняя внешность может рассказывать прежде всего об этих ремонтах.

Решётка, прямоугольные фары и единственный стеклоочиститель раннего ЗАЗ-1102
Решётка, прямоугольные фары и единственный стеклоочиститель раннего ЗАЗ-1102. Сгенерированная иллюстрация.

Одно имя, несколько разных машин

Заводское руководство позволяет разложить семейство по индексам: ЗАЗ-110206 — трёхдверный хэтчбек, 110216 — его исполнение «Люкс» с другой панелью и дополнительным оборудованием, 1103 — пятидверная «Славута», 1105 — универсал «Дана». Последние две машины родственны «Таврии», но отличаются кузовами и не должны подменять её на иллюстрациях.

Индексы двигателей тоже важны: МеМЗ-2457 имеет рабочий объём 1,197 л, а МеМЗ-3011 — 1,299 л. Увеличенный мотор не превращает позднюю машину в точную копию первой серии. Для истории «Таврии» интересны обе: ранняя показывает резкий поворот заводской школы, поздняя — как эту конструкцию приспосабливали к новым требованиям.

По соседству с крошечной «Окой» «Таврия» выглядит почти взрослым семейным автомобилем. Такое сравнение хорошо объясняет её место: экономный хэтчбек для обычных поездок и хозяйственных задач, выросший из стремления дать покупателю больше полезного пространства.

ЗАЗ-110206 с карбюраторным МеМЗ-245 — по заводскому руководству 2004 года

КузовТрёхдверный хэтчбек, 5 мест
КомпоновкаДвигатель поперечно спереди; передний привод
Рабочий объём1091 см³
Мощность37,5 кВт / 51 л. с. по ГОСТ 14846-81
Номинальная частота вращения5300–5500 об/мин
Крутящий момент78,5 Н·м при 3000–3500 об/мин
Коробка передачМеханическая, 5 ступеней
Длина / ширина / высота3708 / 1554 / 1410 мм; высота без нагрузки
Колёсная база2320 мм
Снаряжённая масса770 кг
Багажник0,25 м³; со сложенным задним сиденьем 0,63 м³

Вопросы о модели

«Таврия» — это тот же «Запорожец» с новым кузовом?

Нет. У ЗАЗ-1102 двигатель находится спереди и приводит передние колёса. У ЗАЗ-968 семейство агрегатов, компоновка и охлаждение другие. Общие завод и марка не означают взаимозаменяемость основных узлов.

Почему для двигателя 1,1 встречаются 51 и 53 л. с.?

Цифру нужно читать вместе с годом, исполнением двигателя и стандартом измерения. В приведённой здесь таблице использовано заводское руководство 2004 года: МеМЗ-245, 37,5 кВт / 51 л. с. Данные другой публикации не следует молча подставлять в эту строку.

Чем «Таврия» отличается от «Славуты»?

Базовая «Таврия» — трёхдверный хэтчбек. ЗАЗ-1103 «Славута» имеет пять дверей и кузов лифтбек с иной кормой. Это родственные модели, но их длина, масса и багажное пространство различаются.

Где находится запасное колесо?

В моторном отсеке. Это позволяет не занимать им багажник, но делает пространство под капотом плотнее. Заводское расположение хорошо видно на схемах и помогает отличать штатную компоновку от переделанной.

Сколько гаек крепит колесо?

Три. У «Таврии» характерный обод и центральный узел; обычное колесо с другим расположением крепежа не является прямой заменой. Внешне похожие диски нужно проверять по каталожной применяемости.

Были ли «Таврии» с мотором 1,3?

Да. В заводском руководстве ЗАЗ-110218 описан с карбюраторным МеМЗ-3011 объёмом 1299 см³. Это отдельная модификация, характеристики которой отличаются от базового МеМЗ-245.

Как узнать, что перед нами ранняя машина?

Сверяют год и индекс по документам, затем решётку, бамперы, салон и агрегаты по фотографиям и каталогу соответствующего периода. Одного старого шильдика недостаточно: кузовные детали и мотор могли заменить за годы эксплуатации.

Источники