Довоенная BMW запомнилась спортивным родстером 328, но её наиболее успешная серийная модель того времени решала другую задачу. BMW 326 предлагала большой четырёхдверный салон, спокойный туристический характер и более представительную внешность.

Представленная в 1936 году машина помогла марке закрепиться в среднем классе. Плавные линии кузова и округлая передняя часть с фирменными «ноздрями» заменяли более угловатый облик ранних автомобилей.

Пять пассажиров были важнее гоночной посадки

Седан получил четыре крупные двери и салон для пяти человек. В заводской ретроспективе особо выделяются удобные сиденья, обивка и подлокотники. Такое описание хорошо показывает предполагаемую роль: поездка должна была быть комфортной для всей семьи или деловых пассажиров.

Длинный капот и мягкие переходы наружных поверхностей создавали престижный облик, но кузов сохранял практическую ясность. Для BMW это был способ расширить круг покупателей за пределами тех, кому достаточно небольшой или специальной спортивной машины.

Двухлитровая шестёрка работала на туристическую задачу

Двигатель объёмом 1971 см³ имел шесть цилиндров в ряд. Заводской архив указывает 50 л.с. при 3750 об/мин. Его развитие было связано с предыдущей рядной шестёркой BMW, а настройка соответствовала более тяжёлому и просторному автомобилю.

Общий двухлитровый объём не делает мотор 326 равным спортивному агрегату 328. Конкретные головка, питание и степень форсировки имеют значение. В данном случае инженеры создавали силовую основу для удобного серийного седана, который должен уверенно выполнять обычные поездки.

BMW 326, четырёхдверный седан 1937 года, боковой вид
BMW 326, четырёхдверный седан 1937 года. Высокий четырёхдверный кузов с плавными крыльями и подножками.

Гидравлические тормоза и более цельная силовая основа

В исторических материалах BMW среди новшеств 326 названы гидравлические тормоза и прочная коробчатая рама. Завод также описывает сварное объединение кузова с рамой. Это шаг в развитии жёсткости конструкции, но его не стоит без пояснения называть современным несущим кузовом.

Комфорт здесь зависел не только от мягкой обивки. Тормозная система, подвеска и силовая структура должны были соответствовать массе и назначению более крупной машины. Увеличение класса требовало целого набора изменений.

Открытые кузова расширяли представительное предложение

Помимо седана существовали двух- и четырёхдверные кабриолеты. Заводской архив связывает их кузова с ателье Autenrieth в Дармштадте. Двухцветная окраска, кожа и просторный открытый салон адресовались более состоятельному покупателю.

Всего BMW приводит 15 873 автомобиля семейства 326. Производство завершилось в апреле 1941 года в условиях войны. Этот итог относится ко всей серии, а не только седанам или отдельному редкому кабриолету. Успех 326 показывает, насколько важной для довоенной BMW была работа с комфортом и повседневной применимостью.

BMW 326, четырёхдверный седан 1937 года, вид спереди
BMW 326, четырёхдверный седан 1937 года. Вид спереди показывает высокую двойную решётку и двухъярусный бампер.

Комфортная линия рядом со спортивной

Контраст внутри довоенной гаммы показывает BMW 328. Более позднее возвращение марки к широкому среднему классу раскрывает BMW Neue Klasse. Модель 326 дополняет раздел немецких автомобилей историей серийного успеха, основанного на просторе и удобстве.

Вопросы о модели

BMW 326 — спортивный родстер?

Нет. Основная роль модели — комфортабельный автомобиль среднего класса; выпускались седан и кабриолеты.

Сколько цилиндров?

Шесть в ряд, рабочий объём 1971 см³.

Какая заводская мощность?

50 л.с. при 3750 об/мин.

Сколько мест в седане?

Заводское описание указывает пять.

Кто делал открытые кузова?

В архиве BMW названо ателье Autenrieth в Дармштадте.

Сколько выпустили машин?

BMW указывает 15 873 экземпляра всего семейства 326; выпуск закончился в апреле 1941 года.