Skyline R31 появился в 1985 году как более зрелый и хорошо оснащённый автомобиль. Первоначально внимание уделяли четырёхдверным кузовам, простору и новой технике. Купе, которого ждали поклонники спортивной линии, появилось позднее.

В Японии поколение называли Seventh — «седьмой». Под угловатым кузовом началась важная глава двигателей RB, а система HICAS добавила новое измерение работе задней подвески. Спортивная репутация складывалась постепенно и привела к редкому GTS-R.

Рядная шестёрка снова получила два распредвала

Семейство представили в августе 1985 года. Среди новых агрегатов были двухвальные рядные шестёрки RB20DE и турбированная RB20DET объёмом около двух литров. Они возвращали такую архитектуру в Skyline после перерыва в соответствующей спортивной линии.

Но моторная гамма не сводилась к одному верхнему исполнению. Даже внутри RB20 отдача зависела от версии, времени и метода измерения. Поэтому числа раннего Passage и позднего купе нужно читать в их собственном контексте, а не как простую историю роста или падения мощности.

HICAS управляла геометрией задних колёс

На оснащённых системой автомобилях задняя подвеска могла изменять углы колёс в зависимости от режима движения. HICAS относится к управляемости, а не к передаче тяги на все четыре колеса. Это принципиальное различие с полным приводом ATTESA более позднего GT-R.

Передняя подвеска сохраняла стойки, задняя — косые рычаги. HICAS изменяла углы задних колёс в рамках этой конструкции. Нельзя переносить сюда всю многорычажную конструкцию R32 только потому, что обе машины имеют знакомую фамилию Skyline.

Nissan Skyline R31 GTS-R 1987 года, боковой вид
Nissan Skyline R31 GTS-R 1987 года. Двухдверный кузов R31 с прямыми линиями и небольшим задним антикрылом.

Купе GTS вернулось в 1986 году

Двухдверный GTS появился в мае 1986 года. Его более длинные двери и собственная крыша заметно меняли характер кузова. При этом техническая основа сохраняла связь с уже существующим поколением.

Так R31 смог предложить и комфортабельные четырёхдверные версии, и более выразительный спортивный автомобиль. Эта последовательность важна: купе не надо добавлять задним числом в первоначальную гамму 1985 года.

GTS-R строили как основу для Group A

В августе 1987 года появилась ограниченная серия GTS-R с двигателем RB20DET-R. Nissan указывает 210 л.с., пятиступенчатую механическую коробку и выпуск 800 машин. Специальная версия служила дорожной основой для туристических гонок.

Гоночный автомобиль NME для европейского чемпионата имел уже собственную подготовку и другой паспорт. Его 400 л.с. нельзя приписывать каждому дорожному GTS-R. Само обозначение также не равно GT-R: R31 занимает предыдущую ступень в спортивной истории Skyline.

Nissan Skyline R31 GTS-R 1987 года, вид сзади в три четверти
Nissan Skyline R31 GTS-R 1987 года. Круглые задние фонари дорожного GTS-R, предшественника эпохи R32 GT-R.

Skyline до возвращения GT-R

В конце восьмидесятых спортивную ветвь Nissan дополнила Silvia S13, появившаяся ближе к концу десятилетия. Альтернативный японский путь к большому купе показывает Supra A70. R31 занимает в разделе японских автомобилей место поколения, где комфортная основа постепенно получила специальную гоночную производную.

Вопросы о модели

Что означает Seventh?

Седьмое поколение Skyline, то есть R31.

Когда оно появилось?

В августе 1985 года.

HICAS — полный привод?

Нет. Она связана с изменением углов задних колёс и управляемостью.

Купе было с первого дня?

Нет. Двухдверный GTS появился в мае 1986 года.

Сколько дорожных GTS-R выпустили?

Nissan указывает ограниченную серию 800 автомобилей.

GTS-R имел 400 л.с.?

Дорожный паспорт указывает 210 л.с.; около 400 относятся к специально подготовленной гоночной машине в заводской коллекции.