Mercury Cougar 1967: Mustang научили хорошим манерам
Днём у первого Mercury Cougar будто нет фар. Передок закрыт частыми вертикальными рёбрами, за которыми спрятаны две пары круглых ламп. При включении света вакуумный механизм поднимает крышки. Вечером тот же автомобиль меняет выражение лица — небольшое представление перед началом поездки.
Сзади представление продолжалось: секции указателей поворота загорались последовательно. Cougar 1967 модельного года продавал не только скорость. Его покупателю предлагали удовольствие от деталей, которые выделяли машину среди близких по конструкции американских купе.
Зачем Mercury понадобился родственник Mustang
В собственной истории Ford прямо называет Cougar версией Mustang для Mercury. Но это родство не сводилось к замене эмблемы. В испытании Car Life февраля 1967 года сравнивали размеры: колёсная база Cougar составляла 111 дюймов, на три дюйма больше, чем у Mustang.
Дополнительная длина меняла пропорции и запас пространства. Журналисты отмечали мягкую виниловую отделку там, где у Mustang оставались окрашенные поверхности или открытый металл. Задача Mercury состояла в том, чтобы предложить знакомую спортивную форму человеку, который ценит более спокойную обстановку.
Внешний силуэт эту идею поддерживал. Длинный капот, короткая задняя часть, широкая задняя стойка и плавный переход крыши создавали ощущение собранного, достаточно солидного купе. Оно не требовало от покупателя выбирать между выразительностью и повседневным комфортом.
Фары исчезают, поворотники движутся
Заводской буклет поясняет устройство передка без загадок: крышки скрытых фар управляются вакуумом и открываются при включении света. Частая решётка продолжается на подвижных деталях, поэтому в закрытом виде выглядит почти непрерывной.
Задние фонари получили три последовательно включаемые секции. Ford напоминает, что такую схему ранее применили на Thunderbird 1965 года, а затем перенесли на Cougar и другие модели. Поэтому Cougar важен как яркое воплощение решения, но называть его изобретателем последовательных указателей неверно.
Сочетание передней и задней решёток создаёт цельный рисунок автомобиля. Это совсем иной способ привлечь внимание, чем высокий спойлер Plymouth Superbird. У одного форма прежде всего организована вокруг дорожного образа, у другого — вокруг спортивной задачи.
Один объём 289, две разные мощности
Базовый V8 объёмом 289 кубических дюймов имел двухкамерный карбюратор и заявленные 200 hp. Доплатой предлагался Super 289 с четырёхкамерным карбюратором: 225 hp при 4800 об/мин. Рабочий объём одинаков, но смешивать эти исполнения в одной строке нельзя.
В буклете для Super 289 указана степень сжатия 9,8:1 и питание бензином категории premium. Рядом находится ещё одна колонка — Marauder 390 GT, уже другой двигатель объёмом 390 кубических дюймов. Название GT связано с отдельным набором оборудования, а не с любым Cougar, у которого на крышке фильтра написано V8.
Для таблицы ниже выбран Super 289 с трёхступенчатой механической коробкой. Четырёхступенчатая механика и Select-Shift Merc-O-Matic были альтернативами. Такая привязка точнее, чем универсальное описание «4,7 литра, автомат», которое скрывает реальные варианты заказа.
Что заметили испытатели 1967 года
Редакция Car Life познакомилась с несколькими исполнениями Cougar. Машина с базовым 289 и автоматом показалась удобной для городской толчеи и спокойной дороги. Мягкая стандартная подвеска при этом допускала заметные крены на извилистом маршруте.
Cougar с GT-пакетом воспринимался иначе. Более жёсткая ходовая часть меняла реакции, а большой 390 давал тягу в широком диапазоне. Это наблюдение полезнее попытки приписать всему семейству один характер: именно выбранные двигатель, коробка и подвеска определяли впечатление.
Журнальный опыт не стоит превращать в современный тест конкретного сохранившегося автомобиля. Шины, амортизаторы и переделки за десятилетия способны изменить его поведение. Но публикация показывает, что уже новый Cougar мог быть настроен под разных водителей.
Комфорт складывался из небольших решений
В стандартное оснащение входили отдельные передние сиденья, напольный рычаг коробки и мягкая отделка. Буклет предлагал дополнительные варианты: кондиционер, иную обивку, консоль и даже цельное переднее сиденье с центральным подлокотником. Американская система заказа позволяла менять салон гораздо сильнее, чем предполагает один рекламный снимок.
Колёса тоже требуют внимательного взгляда. Проволочный рисунок на фотографиях буклета — декоративные колпаки; рядом отдельно показаны стальные колёса спортивного оформления. Спицы на изображении не обязательно означают настоящее спицованное колесо с центральной гайкой.
Изучать ранний Cougar стоит именно так: по механизму крышек фар, рисунку задней панели, табличке двигателя и списку установленного оборудования. В истории американского автомобиля после массового Ford Model T такой выбор показывает, насколько далеко ушла идея индивидуального заказа внутри крупносерийного производства.
Mercury Cougar Super 289, США, модельный год 1967, трёхступенчатая механика
| Кузов / привод | Двухдверный хардтоп / задний |
|---|---|
| Двигатель | Super 289 V8, четырёхкамерный карбюратор |
| Рабочий объём | 289 куб. дюймов, около 4,74 л |
| Заявленная мощность | 225 hp при 4800 об/мин; рекламный показатель периода |
| Заявленный крутящий момент | 305 lb-ft при 3200 об/мин, около 414 Н·м |
| Степень сжатия | 9,8:1 |
| Коробка передач | Синхронизированная трёхступенчатая механическая |
| Колёсная база | 111 дюймов, около 2819 мм |
| Длина × ширина × высота | 190,3 × 71,2 × 51,8 дюйма; размеры кузова в буклете |
Вопросы о модели
Cougar — это тот же Mustang?
Модели родственны, но первый Cougar получил иную внешность, отделку и более длинную базу. Его назначение смещено в сторону персонального комфорта.
Как открываются скрытые фары?
Заводской буклет 1967 года описывает вакуумный привод крышек. При включении света они открываются, освобождая две пары круглых фар.
Cougar первым получил бегущие поворотники?
Нет. Ford указывает предшествующее применение на Thunderbird 1965 года. У Cougar секции задних указателей включались последовательно, подчёркивая направление поворота.
Чем отличаются 200 и 225 hp у двигателя 289?
Это разные исполнения: базовый двухкамерный и Super 289 с четырёхкамерным карбюратором. Для Super буклет также указывает другую степень сжатия и бензин premium.
Все Cougar 1967 года были с автоматом?
Нет. В заводской программе были трёхступенчатая и четырёхступенчатая механические коробки, а также Select-Shift Merc-O-Matic. Таблица статьи привязана к выбранной механической версии.
Почему в таблице нет массы и разгона?
Буклет даёт общую массу без точного сочетания опций, а периодический тест охватывает разные агрегаты. Их показатели нельзя без оговорок приписать выбранному Super 289.
Спицованные колёса на раннем Cougar настоящие?
В заводском буклете показаны в том числе декоративные проволочные колпаки. Они отличаются от настоящего спицованного колеса; по фотографии нужно проверять конкретный тип оборудования.
