Rolls-Royce Silver Shadow: несущий кузов вместо отдельного шасси
Silver Shadow выглядит сдержанно: прямые боковины, четыре круглые фары и традиционная высокая решётка. Но в 1965 году за этой внешностью скрывался радикальный для Rolls-Royce переход. Кузов стал несущим, и фирма предложила новую модель только как законченный автомобиль.
Прежняя практика продажи отдельного ходового шасси кузовному ателье перестала определять эту линию. Для пассажира перемена выражалась в более рациональном пространстве; для изготовителя она означала иной способ проектировать и собирать большой престижный седан.
Джон Блэтчли уменьшил оболочку, сохранив пространство
Замену Silver Cloud начали обдумывать ещё до его выхода. Требовалось сделать будущий автомобиль компактнее снаружи, не заставляя пассажиров жертвовать удобством. В несущей конструкции пол и кузов работают вместе, а агрегаты и подвески опираются на подрамники.
Облик разработал Джон Блэтчли. Вместо отдельных округлых крыльев предшественника получился ясный трёхобъёмный седан с большой площадью остекления. Дорогое оснащение здесь сочеталось с вполне современной для шестидесятых организацией пространства.
Гидравлика обслуживала тормоза и высоту кузова
Silver Shadow получил дисковые тормоза на всех колёсах и автоматическое регулирование высоты. Заводское руководство объединяет эти устройства в главе о гидравлике: они используют родственные источники давления и часть общих компонентов.
В том же руководстве прямо отмечено лицензирование элементов гидравлического управления тормозами у Citroën. Это не означает, что Rolls-Royce целиком скопировала подвеску DS. Собственная пружинная подвеска и гидравлическая помощь в поддержании положения кузова образовывали другое решение.
Новый автомобиль продолжал меняться
Двигатель V8 и автоматическая трансмиссия сохраняли связь с предыдущей технической линией, но коробки менялись в ходе выпуска. Поэтому раннюю четырёхступенчатую Hydramatic и более позднюю трёхступенчатую GM400 нужно различать.
Появились удлинённые седаны и двухдверные автомобили Mulliner Park Ward. С 1971 года усовершенствованная двухдверная ветвь получила имя Corniche. Кузовное мастерство не исчезло после перехода к несущей конструкции: изменились его место в производстве и свобода работы с силовой оболочкой.
Что изменилось у Silver Shadow II
В 1977 году модель получила обозначение Silver Shadow II. Среди существенных перемен были реечное рулевое управление, настройки подвески и новая организация климатической системы. Более массивные бамперы сделали позднюю машину легко узнаваемой.
В 1980 году седан уступил место Silver Spirit, но исходная инженерная основа продолжила жизнь в родственных автомобилях. Поэтому значение Shadow заключается не в одном необычном устройстве: он задал Rolls-Royce производственную и конструктивную линию на десятилетия.
Традиционная решётка, новая инженерная основа
Более ранний Silver Dawn показывает прежний этап сочетания заводского кузова и традиционного шасси. Отдалённую исходную эпоху марки раскрывает Silver Ghost. Shadow связывает эту репутацию с иной производственной логикой и дополняет раздел английских автомобилей историей большой технической перемены.
Вопросы о модели
Главное отличие от Silver Cloud?
Несущий кузов вместо традиционного отдельного шасси, а также глубоко обновлённая ходовая часть.
Автомобиль продавали как шасси для ателье?
Silver Shadow стал первой моделью Rolls-Royce, предлагавшейся только законченной машиной.
Зачем здесь упоминается Citroën?
Заводское руководство отмечает лицензию на элементы гидравлического управления тормозами.
Это подвеска DS без изменений?
Нет. У Rolls-Royce собственная пружинная подвеска с гидравлическим регулированием высоты.
Чем выделяется Shadow II?
В частности реечным рулевым управлением, обновлённым климатом и поздними бамперами.
Corniche относится к этой истории?
Да. Двухдверная ветвь, связанная с конструкцией Shadow, получила это имя в 1971 году.
