Внешне «Москвич-407» почти повторял модель 402, но именно он превратил симпатичную малолитражку в полноценный автомобиль для трассы. Новый верхнеклапанный двигатель добавил не только пять сил: выросла скорость, улучшилась тяга, а экспорт из эпизода превратился в важную часть заводской программы.

Производство
1958–1963
Кузов
четырёхдверный седан
Двигатель
1,36 л, 45 л.с.
Коробка
3-ступенчатая, с 1959 года — 4-ступенчатая
Привод
задний

Главная перемена находилась под капотом

Москвич-402 1956 года имел современный для завода кузов, но сохранял нижнеклапанный двигатель довоенного происхождения. Для 407-го подготовили верхнеклапанную головку и увеличили рабочий объём до 1358 см³. Мощность достигла 45 л.с. при 4500 об/мин. На бумаге прибавка кажется умеренной, однако новый мотор свободнее набирал обороты и позволял поддерживать паспортные 115 км/ч.

Первые машины ещё комплектовали трёхступенчатой коробкой. В 1959 году появилась четырёхступенчатая, лучше использовавшая возможности двигателя. Рычаг оставался на рулевой колонке: передний диван не разделяла высокая напольная консоль, а посадка соответствовала привычкам эпохи.

Двигатель и органы управления Москвича-407
Редакционная композиция показывает главное техническое отличие 407-го — верхнеклапанный мотор — и характерное управление коробкой на рулевой колонке.

Почему внешний вид нельзя привязать к одному году

За пять лет менялись решётка, капотная эмблема, молдинги, задние фонари и оформление салона. Отдельные изменения внедряли не с первого января, а по мере освоения деталей. Поэтому восстановить автомобиль «по фотографии из интернета» нельзя: нужен каталог деталей нужного года и снимки машины до разборки.

Двухцветная окраска была эффектной, но не обязательной. Экспортные экземпляры могли иметь больше хрома и отличавшуюся светотехнику. Самодельная двухцветная схема и блестящая решётка сами по себе не доказывают экспортное происхождение.

Кузов и детали Москвича-407
Профиль семейства оставался узнаваемым, пока небольшие элементы отделки последовательно менялись. Иллюстрация редакционная.

Семейство было шире седана

На агрегатах 407-го выпускали универсал 423Н, фургон 430, а также полноприводные 410Н и 411Н. Последние особенно интересны: высокий дорожный просвет и полный привод появились в легковом кузове задолго до слова «кроссовер». Но высокий центр тяжести, скромная устойчивость и небольшие объёмы выпуска не позволили им стать массовыми.

Экспорт и спортивная репутация

Москвичи поставляли в страны Европы, где компактный автомобиль ценили за цену, простоту и выносливость. Участие в ралли поддерживало репутацию, хотя серийная машина не становилась спортивной от одной стартовой наклейки. Экспортный успех важен ещё и как проверка качества: автомобиль должен был выдерживать требования дилеров и покупателей за пределами внутреннего рынка.

По данным «За рулём», с 1958 по 1963 год выпустили 359 980 автомобилей модели 407 и её модификаций. До наших дней дошло заметно меньше целых машин: кузова активно работали в такси, организациях и частных хозяйствах.

Чем 407 отличается от 402 и 403

От 402-го его прежде всего отделяет верхнеклапанный 45-сильный двигатель. Москвич-403, появившийся в конце 1962 года, сохранил близкий кузов и мотор, но получил узлы шасси и управления, подготовленные для будущего 408-го. Внешние детали переставляются, поэтому при споре решают документы, двигатель, передняя подвеска, педальный узел и рулевой привод.

Проверка перед покупкой

  • Несущий кузов: силовые пороги, пол, подмоторная поперечина и крепления рессор.
  • Агрегаты: соответствие мотора и коробки году выпуска.
  • Комплектность: молдинги, эмблемы, приборы и светотехника дороже обычного ремонта.
  • Тормоза и рулевое: большой свободный ход нельзя списывать на возраст конструкции.

Хороший 407-й не быстрый по современным меркам, зато цельный: лёгкий кузов, мягкая подвеска, тонкий руль и мотор, который наконец позволил этой форме ехать так же современно, как она выглядела.

Частые вопросы

В какие годы выпускали Москвич-407?

С 1958 по 1963 год; в конце периода параллельно осваивали переходный Москвич-403.

Какой двигатель стоял на Москвиче-407?

Верхнеклапанный четырёхцилиндровый двигатель 1,36 литра мощностью 45 л.с.

Какая коробка передач у 407-го?

Ранние машины имели три ступени, с 1959 года применяли четырёхступенчатую механическую коробку.

Чем 407 отличается от 402?

Главное отличие — более мощный верхнеклапанный двигатель; менялись также трансмиссия и отделка.

Чем 407 отличается от 403?

403-й получил подвеску, рулевое, педальный узел и другие решения будущего Москвича-408.

Были ли полноприводные версии?

Да, на агрегатах семейства выпускали седан 410Н и универсал 411Н с полным приводом.

Все двухцветные машины экспортные?

Нет. Двухцветная окраска не является достаточным доказательством экспортного исполнения.

Что труднее всего найти для реставрации?

Соответствующие году молдинги, эмблемы, светотехнику и непеределанные детали салона.

Источники и проверка фактов

Характеристики и хронология сверены по указанным редакционным и заводским материалам. Созданные для статьи изображения являются редакционными реконструкциями, а не заводскими чертежами.