Москвич-423: как у малолитражки появился грузовой отсек

Задняя дверь Москвича-423 открывалась вбок, как дверь комнаты. За ней находился не отдельный багажник седана, а продолжение салона. Если сложить заднее сиденье, маленький легковой автомобиль мог увезти груз, ради которого прежде приходилось просить грузовик.

В 1957 году такая универсальность была непривычной для советской серийной малолитражки. МЗМА использовал основу Москвича-402 и добавил ей новую работу: перевозку людей и сравнительно небольших партий вещей в одном закрытом кузове.

Зачем понадобился универсал

Современный автомобилю репортаж «За рулём» начинался с вполне конкретной задачи предприятий: небольшой груз не всегда оправдывал отправку грузовой машины. Москвич-423 давал закрытый отсек и возможность оставить два места при сложенном заднем сиденье. Журнал указывал грузоподъёмность 250 кг в таком режиме.

Это не означало, что 250 кг можно добавить к полной пассажирской загрузке. Возможность трансформации была обменом мест на грузовую площадку. Именно эта логика, а не просто удлинённая крыша, отличала универсал от седана.

Новая корма на знакомой основе

Пятидверный кузов сохранял узнаваемые переднюю часть и боковины семейства 402. Рессорная задняя подвеска была приспособлена к грузопассажирской работе. Пятая дверь имела боковые петли и открывалась вбок; над ней оставалось большое заднее окно.

Погрузочный порог получился высоким. Универсал расширял возможности легковой машины, но не обладал удобством низкого пола современного фургона. При сложенном заднем сиденье груз занимал значительную часть салона.

423 и 423Н: где проходит граница

Исходный Москвич-423 опирался на модель 402. В историческом обзоре Сергея Канунникова для него указаны 1957–1958 годы, двигатель 1,2 литра мощностью 35 л.с. и трёхступенчатая коробка. Это и есть спецификация раннего универсала, а не всего семейства до середины шестидесятых.

С переходом базового седана к Москвичу-407 универсал получил индекс 423Н и верхнеклапанный двигатель. Поздние фотографии часто показывают именно его. Общий силуэт не изменился настолько, чтобы разницу всегда было видно с первого взгляда, поэтому музейную подпись полезно сверять с табличкой и мотором.

Две роли одной машины

Универсал можно читать сразу в двух исторических контекстах. Для учреждения это небольшой закрытый развозной автомобиль, который не обязательно отправлять порожним после доставки. Для семьи — возможность взять с собой больше вещей и сохранить обычную легковую посадку. Обе задачи объясняют складное сиденье лучше, чем представление об универсале как о просто более вместительном седане.

При этом 423 не следует смешивать с полноприводными Москвичами. Внешнее родство и близкие индексы не отменяют различий в трансмиссии, дорожном просвете и назначении. У обычного грузопассажирского универсала ведущим оставался задний мост.

Московская линия универсалов

Исходную конструкцию объясняет история Москвича-402. Другую задачу решал полноприводный Москвич-411, а развитие легкового универсала продолжил Москвич-427. Вместе эти машины показывают, как завод приспосабливал небольшое семейство к разным видам работы. Остальные советские модели находятся в разделе автомобилей СССР.

Вопросы о модели

Когда появился Москвич-423?

Серийный универсал появился в 1957 году на основе Москвича-402.

Чем 423 отличается от 423Н?

Ранний 423 связан с седаном 402 и его нижнеклапанным двигателем; 423Н — с модернизированным семейством 407.

Как открывалась задняя дверь?

Вбок, на боковых петлях. Она не поднималась вместе со стеклом над крышей.

Сколько груза разрешалось перевозить?

Современный репортаж указывает 250 кг при сложенном заднем сиденье и двух оставшихся местах.

Он был полноприводным?

Обычный 423 имел задний привод. Полноприводные грузопассажирские Москвичи относятся к другим индексам.

Почему встречаются разные годы выпуска?

Некоторые справочники объединяют 423 и 423Н. Для раннего 423 здесь принята граница 1957–1958 годов из отдельного исторического обзора.