Alfa Romeo 159 (2005-2011)
Alfa Romeo 159 сменила 156 в 2005 году, но не была её простой модернизацией. Новая платформа изменила пропорции, массу и набор силовых агрегатов, а дизайн Джуджаро сделал переднюю часть общей темой для 159, Brera и Spider.
Alfa Romeo 159 дебютировала в 2005 году на Женевском автосалоне как замена культовой 156 модели. Разработка велась совместно концерном Fiat и General Motors в рамках проекта “Premium Platform”, что наложило отпечаток на конструктивные особенности автомобиля. Гибридная конструкция — использование высокопрочных сталей (до 25% массы кузова) Модульная архитектура — возможность установки полного привода Q4 Пассивная безопасность — 5 звезд Euro NCAP (35/37 баллов) Вес конструкции — от 1610 кг для базовых версий, что на 200+ кг тяжелее предшественника Ресурс: 250+ тыс. км при своевременной замене масла Проблемы: закоксовывание клапанов, замена каждые 60-70 тыс. км Непосредственный впрыск JTS (Jet Thrust Stoichiometric) Расход топлива: 9.2 л/100 км в смешанном цикле
Особенности: чувствительность к качеству топлива Система изменения фаз газораспределения Dual VVT Система полного привода: Q4 с дифференциалом Torsen Турбина: Garrett GT1749V с изменяемой геометрией Система Common Rail: 3-го поколения (1600 бар) 6-ступенчатая механика (M32 для версий до 200 л.с.) 6-ступенчатый автомат Aisin AF40 (на 2.4 JTDm и 3.2 V6) Q-Tronic (вариатор) для переднеприводных версий Передняя подвеска — стойки McPherson с алюминиевыми рычагами Задняя подвеска — многорычажная система Multilink Рулевое управление — реечный механизм с электроусилителем Dual Pinion Тормозная система — диски 330 мм спереди (V6), 292 мм сзади TI-версия (Turismo Internazionale) с спортивным обвесом Экстерьер — работа Джорджетто Джуджаро (Italdesign)
Оптические группы — ксеноновые фары с AFS (адаптивное освещение) Аэродинамика — Cx 0.31 для седана, 0.33 для универсала Колесные диски — от 16″ до 19″ в зависимости от комплектации Система стабилизации VDC (Vehicle Dynamic Control) Подушки безопасности: 8 шт (включая коленные) Круиз-контроль с системой ограничения скорости Контроль расхода масла (до 1 л/5000 км – норма) Блок управления двигателем (чувствительность к влаге) Лучшие варианты — 2.4 JTDm с пробегом до 150 тыс. км Избегать — ранние 1.9 JTS с роботизированной КПП Проверка — диагностика всех электронных систем через OBD-II В отличном состоянии — не более 12% от общего выпуска Коллекционный потенциал — версии TI, Q4 и 3.2 V6 Стоимость обслуживания — на 15-20% выше немецких аналогов
Более крупный преемник Alfa 156
Седан и Sportwagon предлагались с бензиновыми JTS и дизельными JTDm; часть версий получила полный привод Q4. По сравнению с лёгкой 156 автомобиль стал солиднее и жёстче, но прибавка массы повлияла на динамику младших моторов. Историческое значение 159 не в попытке повторить успех предшественницы, а в переходе Alfa Romeo к более крупному европейскому D-классу с сильным акцентом на дизайн, безопасность и дальние поездки.
Для Alfa Romeo 159 (2005-2011) нельзя переносить характеристики одной версии на весь выпуск. Мощность, трансмиссия и оснащение менялись по годам и рынкам, а у кузовных работ пятидесятых отдельной проверки требует происхождение самого кузова. Базовая точка сверки — архив Alfa Romeo и заводская документация; для сохранившегося автомобиля к ним добавляются номера агрегатов и фотографии до реставрации. Такой подход отделяет историю модели от описания случайного выставленного на продажу экземпляра.
Alfa Romeo 159 — это последний седан от Alfa Romeo с классическими пропорциями и характером. Несмотря на некоторую перетяжеленность конструкции и сложности с электроникой, эта модель предлагает уникальное сочетание итальянского дизайна, современных технологий и эмоций от вождения. Для ценителя марки 159 представляет особый интерес как “лебединая песня” эпохи аналоговых Alfa Romeo. При грамотном выборе и своевременном обслуживании этот автомобиль способен пройти 300+ тыс. км, сохраняя свой неповторимый характер и управляемость. Уникальный дизайн, не устаревший до сегодняшнего дня Потрясающая управляемость и отзывчивость рулевого управления
При покупке рекомендую обращать внимание на 2.4 JTDm в кузове Sportwagon — эта версия сочетает в себе лучшие качества модели: практичность, надежность и истинный дух Alfa Romeo.
