Packard вернул двенадцатицилиндровый двигатель в 1932 году под старым именем Twin Six, а с 1933-го стал называть верхнюю модель Twelve. До прекращения выпуска в 1939 году это был самый дорогой Packard: шасси с длинной рядностью цилиндров, тихой тягой и выбором заводских либо заказных кузовов.

Зачем Packard понадобился V12 во время кризиса

Рынок дорогих автомобилей резко сократился после 1929 года, но престижные марки продолжали соперничать количеством цилиндров и совершенством шасси. V12 был не попыткой сделать спортивный автомобиль. Его преимущество заключалось в ровной работе и тяге тяжёлого кузова на малых оборотах — качествах, важных для лимузина и formal sedan.

Длинный капот и радиатор Packard Twelve 1937 года
Длина капота определялась не только стилем: под ним стоял V12, а передняя часть шасси несла тяжёлый кузов и богатое оснащение.

446 и 473 кубических дюйма

Ранние Twelve использовали двигатель объёмом 445,5 кубического дюйма, обычно округляемого до 446. С 1935 модельного года рабочий объём вырос примерно до 473 кубических дюймов; в справочниках клуба встречается округление 474. Мощность и передаточные числа менялись по сериям, поэтому для конкретной машины требуется заводская литература её модельного года.

Packard применял централизованную смазку шасси, автоматические жалюзи радиатора и другие решения, уменьшавшие работу водителя. Однако кузов не всегда строился самой Packard. На шасси ставили работы LeBaron, Dietrich и других кузовных фирм; одинаковый год и мотор не означают одинаковую массу или габариты.

Почему Twelve трудно идентифицировать по фотографии

Packard продавал несколько колёсных баз и множество типов кузовов. За десятилетия автомобили получали другие крылья, фары и элементы отделки. Реплики открытых кузовов иногда создавали из более распространённых седанов. Для дорогой машины проверяют номер шасси, body number, номер двигателя, заводской тип кузова и непрерывность документов.

Packard Twelve у американского вокзала конца 1930-х
Большой закрытый кузов показывал назначение V12 лучше спортивного образа: тихо перевозить пассажиров и багаж на дальние расстояния.

Конец производства

Выпуск Twelve прекратился в 1939 году. Packard всё активнее опирался на более массовые серии, необходимые для выживания компании. V12 остался символом периода, когда марка могла одновременно предложить серийное шасси и почти индивидуальный кузов.

Для сравнения с послевоенной американской витриной марки можно открыть статью о Cadillac Eldorado 1953 года: Cadillac добивался исключительности специальным кузовом, но оставлял серийный V8.

Частые вопросы

В какие годы выпускали Packard Twelve?

Имя Twelve применялось с 1933 по 1939 год; возвращённый V12 дебютировал в 1932-м как Twin Six.

Какой объём был у двигателя?

Около 446 кубических дюймов у ранних машин и около 473–474 у поздних. Точное значение сверяют по серии и году.

Все кузова делала Packard?

Нет. Кроме заводских вариантов существовали кузова специализированных ателье, поэтому внешность и размеры заметно различаются.

Почему открытые Packard Twelve проверяют особенно тщательно?

Редкие кабриолеты и speedster значительно дороже седанов; встречаются поздние перекузовки. Нужна сверка номеров и первоначального типа кузова.