De Tomaso Mangusta: сложный автомобиль под безупречной линией
Mangusta запоминается не мощностью, а геометрией. Высота всего около 1100 мм, плоский нос и почти горизонтальная линия крыши сделали её одной из самых выразительных работ Джорджетто Джуджаро в Ghia. Производство началось в 1967 году.
Кузов и шасси
Стальной хребетный каркас восходил к проекту P70. Двигатель стоял за салоном, а две большие крышки моторного отсека поднимались в разные стороны. Они дают отличный доступ сверху, но требуют точной подгонки петель и замков.
Американский V8 в итальянском кузове
В европейских машинах обычно использовали Ford 289 объёмом 4,7 литра, поздние американские спецификации связывают с Ford 302 около 4,9 литра. Мощность зависит от рынка и метода измерения, поэтому универсальная цифра без года ненадёжна.
Пятиступенчатая коробка ZF передавала тягу на задние колёса. Распределение массы и короткая база делали поведение требовательным, а тесный салон и слабый обзор назад напоминали, что форма имела цену.
Имя и легенда
Мангуст способен убить кобру, поэтому название часто связывают с несостоявшимся сотрудничеством Алехандро де Томазо и Кэрролла Шелби. Сам архив Джуджаро подаёт это как легенду, что и остаётся корректной формулировкой.
Проверка автомобиля
Осматривают хребтовую раму, геометрию кузова, петли крышек, охлаждение, происхождение V8 и коробки ZF. Замена двигателя распространена и не всегда плоха технически, но меняет коллекционную ценность. Больше моделей — в разделе итальянских автомобилей.
Частые вопросы
Кто нарисовал Mangusta?
Джорджетто Джуджаро в ателье Ghia.
Когда начался выпуск?
В 1967 году.
Где расположен двигатель?
За салоном, перед задней осью.
Какой мотор использовали?
Ford V8 289 или 302 в зависимости от рынка и периода.
Почему две задние крышки?
Они открываются как крылья и дают доступ к моторному отсеку.
Название связано с Cobra?
Это известная, но не полностью документированная история.
