Pontiac Firebird 1970: четыре характера нового купе
Рекламная брошюра Firebird 1970 года начинается не с мощного Trans Am, а с зелёного купе на небольших колёсах. У него гладкий капот, спокойная отделка и рядный шестицилиндровый двигатель. Pontiac представлял целое семейство: выразительный кузов должен был работать и в доступной машине, и в дорогой спортивной версии.
Второе поколение Firebird появилось в 1970 году. Позднейшие машины с огромной птицей на капоте, изменёнными бамперами и другим остеклением часто заслоняют начальный замысел. Рассматривать первый выпуск лучше по заводскому каталогу, где базовая модель, Esprit, Formula 400 и Trans Am ещё ясно разделены.
Новый кузов менял больше, чем внешний вид
Длинный капот и округлые крылья образуют непрерывный силуэт. Передняя часть окрашена в цвет кузова, а решётка разделена узкой центральной перемычкой. По сторонам расположено по одной круглой фаре. Заднее стекло короткое, с широкими металлическими участками по краям; это важный признак раннего кузова.
В брошюре Pontiac объясняет, что удлинённые двери позволили отказаться от отдельных задних боковых окон. Поэтому изменение формы влияло на посадку и конструкцию боковины. Заодно выросла зрительная цельность профиля: крыша и заднее крыло читаются как один объём. Это не означает, что компактное заднее пространство стало равным салону большого седана.
Инженеры уделяли внимание шуму и удобству. Заводской текст обсуждает внутреннюю панель крыши, уменьшение числа отверстий под кузовом и форму задних сидений. Покупателю предлагали не только эффектный фасад. Часть работы вообще оставалась невидимой на фотографии, хотя именно она помогала превратить спортивный образ в автомобиль для обычных поездок.
Базовый Firebird: красота без обязательного V8
Для базового американского Firebird каталог указывает рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 250 кубических дюймов, около 4,1 литра, и трёхступенчатую механическую коробку. Заявленная мощность составляет 155 hp при 4200 об/мин по американской практике того времени. Рядная компоновка означает, что все шесть цилиндров расположены в одном ряду, а не двумя блоками, как у V-образного двигателя.
Тот же разворот предлагает дополнительный V8 объёмом 350 кубических дюймов. Следовательно, термин «базовый Firebird» описывает уровень модели, но не исключает заказного двигателя. Наоборот, рекламная логика позволяла начать с доступной машины и добавить нужные элементы. По одному гладкому капоту определить число цилиндров нельзя.
Передние дисковые и задние барабанные тормоза перечислены для начальной модели. Усилитель при этом не следует считать обязательным только потому, что спереди стоят диски. Тип тормозного механизма и наличие усилителя — разные пункты спецификации. Внимательное чтение таких мелочей защищает от соблазна приписать начальной машине всё оснащение верхней версии.
Esprit: отдельный акцент на комфорте
Firebird Esprit адресовали покупателю, которому нравилась форма спортивного купе, но требовался более нарядный салон. Каталог подробно показывает мягкие кресла, дверную отделку, ручки и обрамление приборов. Снаружи добавлялись элементы оформления и собственные обозначения. Это направление заметно отличается от гонки за максимальной мощностью.
Базовым для Esprit был V8 объёмом 350 кубических дюймов с двухкамерным карбюратором. В заводской таблице ему соответствуют 255 hp при 4600 об/мин. Важно не переносить эту строку на любую модель с мотором «350»: название двигателя без года и системы питания неполно. Также нельзя автоматически считать Esprit машиной с автоматом, поскольку брошюра описывает стандартную механическую трансмиссию.
Formula 400 и Trans Am: похожая цель, разное исполнение
Formula 400 получила двигатель объёмом 400 кубических дюймов, приблизительно 6,6 литра. Заводской разворот базовой Formula приводит 330 hp при 4800 об/мин и четырёхкамерный карбюратор. Две длинные выпуклости с воздухозаборниками на капоте стали её характерным внешним признаком. Сам каталог отдельно обсуждает заказной вариант Ram Air, поэтому функциональность впуска нужно проверять по комплектации.
Trans Am выстраивал более цельный спортивный пакет. В брошюре перечислены передний спойлер, аэродинамические элементы около колёс, задний спойлер и выпускные отверстия в передних крыльях. Воздухозаборник Shaker выступал через капот и был связан с двигателем. Он отличается от двух продольных каналов Formula и внешне, и конструктивно.
Для показанного в каталоге стандартного Trans Am с Ram Air V8 объёмом 400 кубических дюймов заявлены 345 hp при 5000 об/мин. Эти данные нельзя смешивать с другими вариантами Ram Air и позднейшими двигателями. Разница между четырьмя Firebird состоит не только в мощности: меняются подвеска, колёса, приборы, отделка и направление всей комплектации.
Как понимать цифры и фотографии
Мощность в американском каталоге 1970 года относится к историческим стендовым условиям, известным как gross. Более поздняя net использует другую оговорённую конфигурацию оборудования. Разницу между ними нельзя превратить в один постоянный процент для всех двигателей. Тем более каталожная мощность двигателя не равна измерению на ведущих колёсах.
Рекламные изображения тоже требуют внимательности. Последняя страница предупреждает, что показанные автомобили могут иметь дополнительное оборудование. Поэтому красивый руль, колёса или консоль на фотографии не обязательно входят в начальную цену соответствующей модели. Каталог нужно читать вместе с перечнями оснащения, а не как альбом обязательных деталей.
Сопоставление с Mustang Mach 1 показывает, как американские марки выделяли разные характеры внутри одного семейства кузовов. Pontiac сделал различия особенно наглядными: Firebird, Esprit, Formula и Trans Am отвечали на разные запросы. Базовая машина с рядной шестёркой поэтому важна не меньше самой яркой спортивной версии — без неё история нового поколения получается неполной.
Вопросы о модели
Все Firebird 1970 года имели V8?
Нет. Базовая американская машина имела рядную шестёрку 250 куб. дюймов; V8 можно было заказать дополнительно.
Чем Esprit отличается от Formula?
Esprit делал акцент на салоне и комфорте. Formula 400 получила более спортивную комбинацию двигателя и ходовой части, а внешне выделялась двумя воздухозаборниками на капоте.
Два ковша на капоте означают Trans Am?
Нет. Это характерная форма Formula. У Trans Am применён один выступающий через капот Shaker.
Передние дисковые тормоза были только у Trans Am?
Нет. Заводская брошюра указывает передние диски и задние барабаны даже у начального Firebird. Наличие усилителя проверяется отдельно.
Почему встречаются разные значения мощности 400?
Одинаковый рабочий объём не означает одинаковую версию. Существовали разные системы впуска и настройки; дополнительно нужно учитывать год и методику измерения.
Как распознать ранний кузов по заднему стеклу?
У первого выпуска второго поколения оно короткое и не огибает боковины. Более позднее остекление имеет другую форму.
Оснащение на заводской фотографии всегда стандартное?
Нет. Брошюра прямо предупреждает о показанном дополнительном оборудовании. Его статус следует сверять по таблице конкретной версии.
