Continental Mark III: длинный капот и личная роскошь конца шестидесятых
В Continental Mark III передняя часть выстроена вокруг высокой прямоугольной решётки, а фары скрываются под створками. Сзади крышка багажника несёт округлую выштамповку, напоминающую чехол запасного колеса. Эти две детали связывали новый автомобиль с образом дорогой довоенной и ранней послевоенной классики.
Купе вышло весной 1968 года как модель 1969-го. Оно заняло нишу личного престижного автомобиля: длинные двери и вытянутый капот предназначались прежде всего для владельца за рулём, а не для заднего пассажира с шофёром.
Название начали читать как продолжение Mark II
Новый Mark III связывали с престижной линией Continental Mark II середины пятидесятых. При этом обозначение Mark III уже использовалось в 1958 году на другой, гораздо более крупной по своей концепции серии Continental. Повтор имени не означал продолжения того же кузова.
Поэтому дата здесь обязательна. В каталогах конца шестидесятых Mark III — двухдверное купе, а не четырёхдверный Continental с открывающимися навстречу дверями. Популярный образ Lincoln шестидесятых легко заставляет смешать эти автомобили.
Отдельная рама и изоляция салона
Кузов Mark III стоял на отдельной периметральной раме. Вокруг пассажирского отсека укладывали тепло- и шумоизоляцию; даже багажник отделывали ковром вместе с чехлом запасного колеса. Это была конструкция большого дорожного купе, в которой удобству и отделке уделяли не меньше внимания, чем внешним пропорциям.
Длинный капот и высокая решётка были визуальными решениями, а выштамповка на багажнике — декоративным напоминанием о запасном колесе. Она не является наружным чехлом, который нужно открыть для доступа к отдельной запаске.
460 V8 и автоматическая коробка
Под капотом стоял V8 объёмом 460 кубических дюймов, около 7,5 литра, с автоматической трансмиссией Select-Shift. Тяга передавалась на задние колёса. Такая схема соответствовала американской идее спокойного запаса мощности в большом купе.
В стандартное оснащение Mark III 1969 года входили усилители рулевого управления и тормозов, электрические стеклоподъёмники и регулируемое сиденье, а на панели находились часы Cartier. Заводская брошюра отдельно перечисляет кондиционер и ряд других удобств среди дополнительного оборудования. Богатый образ купе не означал, что каждый экземпляр выходил с одинаковым набором опций.
Экранный автомобиль мог быть глубоко переделан
Mark III связан и с кино: Lincoln в собственной подборке напоминает о машине на основе модели 1971 года из фильма «Автомобиль» 1977-го. Но её специально изменённый кузов не показывает заводскую внешность купе.
Обычный Mark III оставался сдержаннее экранного персонажа. Производственная глава завершилась в 1971 году, затем личную линию Continental продолжили следующие Mark.
Начало новой личной линии Continental
Позднейшее развитие формы показывает Continental Mark V. Другая роль большого Lincoln раскрывается в истории Town Car. Mark III дополняет раздел американских автомобилей историей двухдверного Continental, для которого внешние пропорции и обстановка салона были столь же важны, как большой V8.
Вопросы о модели
Почему встречается 1968 и 1969 год?
Автомобиль вышел весной 1968-го как модель 1969 года.
Он связан с Mark III 1958 года?
Имя повторяется, но кузов и концепция относятся к другой серии.
У него четыре двери?
Нет. Рассматриваемый Mark III — двухдверное купе.
Под выпуклостью багажника находится наружная запаска?
Нет. Это декоративный мотив, напоминающий ранние Continental.
Какой двигатель?
V8 460 кубических дюймов, около 7,5 литра, с автоматом Select-Shift.
Машина из фильма «Автомобиль» выглядит как заводская?
Нет. Для фильма кузов глубоко переделали на основе Mark III 1971 года.
