Хардтоп: как устроен кузов и почему у него бывает средняя стойка
Американский бесстоечный хардтоп, японские версии со средней стойкой и съёмная крыша родстера: одно название описывает разные конструкции.
Классический бесстоечный хардтоп — закрытый автомобиль с неподвижной крышей и общим боковым оконным проёмом без средней стойки. Когда переднее и заднее боковые стёкла полностью опущены, между ними не остаётся опоры, соединяющей поясную линию кузова с крышей. Такой хардтоп бывает двухдверным купе и четырёхдверным седаном.
У названия есть исключения. Toyota выпускала pillared hardtop с сохранёнными средними стойками, а в описании родстера слово hardtop может обозначать съёмную жёсткую крышу. Разобраться помогают три отдельных признака: устройство крыши, наличие стойки и рамки дверного стекла.
Три значения слова hardtop
Английское название буквально означает «жёсткий верх». В исторических каталогах его смысл зависит от автомобиля и рынка. Для американских легковых машин середины XX века особенно характерен бесстоечный вариант: постоянная крыша сохраняется, а боковое остекление создаёт открытый проём, напоминающий кабриолет с поднятым верхом.
| Обозначение | Что оно описывает | Что проверить |
|---|---|---|
| Pillarless hardtop | Закрытый кузов без средней стойки в боковом оконном проёме | Остаётся ли опора между окнами при опущенных стёклах |
| Pillared hardtop | Кузов, который производитель относил к хардтопам, сохранив среднюю стойку | Заводское описание конкретного семейства и устройство дверей |
| Removable hardtop | Съёмную жёсткую крышу открытого автомобиля | Предусмотрено ли отделение всей секции крыши от кузова |
Эти значения могут встречаться в одном разговоре об автоклассике. Покупатель съёмной крыши для родстера ищет отдельную деталь; читатель об Impala Sport Sedan разбирается с типом кузова. Переносить свойства одного значения на другое нельзя.
Какая стойка отсутствует у бесстоечного хардтопа
Передние стойки, обозначаемые буквой A, обрамляют ветровое стекло. Средняя стойка B располагается между передней и задней частями бокового остекления. Задняя стойка C находится позади заднего бокового окна. У классического бесстоечного хардтопа отсутствует именно полноразмерная средняя стойка в оконном проёме. Передние и задние опоры крыши остаются.
Двери при этом сохраняют петли, замки и крепления. Отсутствие вертикальной опоры над поясной линией не означает отсутствия силовой конструкции в нижней части кузова. Схема стоек помогает описать видимую архитектуру, но по ней нельзя вычислить жёсткость кузова или его поведение при ударе.
На фотографии с поднятыми стёклами легко принять за стойку хромированную планку, разделяющую соседние окна. Такая планка может относиться к самому стеклу или его уплотнению. Полезен второй снимок: с опущенными окнами и открытой дверью. Он показывает, какие элементы остаются частью кузова.
Хардтоп бывает и купе, и четырёхдверным седаном
Число дверей и устройство оконного проёма отвечают на разные вопросы. Бесстоечные кузова встречаются с двумя и с четырьмя дверями. Один из наглядных примеров — Chevrolet Impala 1967 года.
На страницах 8–9 заводской брошюры Chevrolet 1967 года показан Impala Sport Sedan. В описании прямо указана четырёхдверная хардтопная стилистика. Автомобиль имеет отдельные переднюю и заднюю двери с каждой стороны, но над поясной линией нет обычной средней стойки, идущей к крыше.
В той же брошюре на страницах 6–7 представлен Impala Sport Coupe: двухдверный кузов с иным силуэтом крыши. Названия Sport Sedan и Sport Coupe относятся к конкретным предложениям Chevrolet этого модельного года. Слово Sport здесь не заменяет проверку кузова и не устанавливает двигатель.
Модификации, двигатели и отличия Super Sport разобраны в статье о Chevrolet Impala 1967. Для определения хардтопа достаточно сначала установить кузов; сведения о моторе и пакете оснащения проверяются отдельно.
Безрамочные стёкла ещё не означают отсутствие стойки
Рамка окружает верхнюю часть стекла и движется вместе с дверью. Стойка относится к кузову. У автомобиля могут быть безрамочные двери и сохранённая средняя опора, к которой подходят переднее и заднее стёкла. При закрытых окнах тёмная отделка делает эту опору малозаметной.
Проверяйте две вещи раздельно. Сначала посмотрите на открытую дверь: есть ли вокруг стекла жёсткая рамка. Затем рассмотрите кузов без двери, перекрывающей обзор: остаётся ли вертикальная связь с крышей между передней и задней частями салона. Одно наблюдение не заменяет другое.
Виниловая обтяжка, контрастная окраска крыши и декоративные накладки также не определяют тип кузова. На снимке они способны скрыть границы деталей. Для спорного экземпляра полезнее заводская иллюстрация нужного кузова, чем общее описание модели в объявлении.
Почему у некоторых японских хардтопов сохранялась средняя стойка
История Toyota даёт прямой ответ. При выпуске пятого поколения Crown в 1974 году в гамме появился четырёхдверный hardtop. Производитель поясняет: технически это был pillared hardtop, поскольку центральные стойки сохранили ради конструктивной безопасности. Двухдверный хардтоп того же семейства оставался бесстоечным. Эти варианты сопоставлены в заводской истории Crown пятого поколения.
Другой пример — Corolla Ceres, появившаяся в мае 1992 года. Toyota описывает её как четырёхдверный хардтоп с малозаметными центральными стойками и безрамочными дверными стёклами. Низкий силуэт был частью замысла: указанная заводом высота составляла 1315 мм, на 70 мм меньше высоты седана в том же сравнении. Параметры относятся к заводскому описанию исторической модели.
Поэтому фраза «хардтоп со стойкой» имеет документальное основание. В описании японского автомобиля полезно сохранять заводское название и рядом уточнять конструкцию. Официальная страница Corolla Ceres позволяет проверить оба признака, не пытаясь угадать их по чёрной полосе на фотографии.
Cadillac 1949 года: крыша есть, средней стойки нет
Cadillac Coupe de Ville 1949 года показывает классическое американское употребление термина. В описании GM Heritage отдельно отмечены отсутствие средней стойки и дверной оконной рамки. При этом машина оставалась закрытой: её крыша не складывалась, как у кабриолета.
Привлекательность такого решения особенно заметна при опущенных боковых стёклах. Общий проём открывает обзор между передней и задней частями салона. GM связывает эту конфигурацию с улучшенным обзором; сравнивать прочность разных кузовов по одному этому описанию было бы неверно.
В дальнейшем название de Ville использовалось в более широкой модельной истории. Устройство первого Coupe de Ville не стоит автоматически приписывать любому автомобилю с похожим шильдиком. Этому переходу посвящён отдельный материал о Cadillac Coupe de Ville; соседнее семейство рассмотрено в истории Cadillac Series 62.
Съёмный hardtop у родстера — отдельная крыша
В комплектации открытого автомобиля hardtop может обозначать жёсткую съёмную секцию. Её устанавливают над салоном, а затем снимают целиком. Это другое устройство, чем постоянная крыша классического американского хардтопа.
Например, Mercedes-Benz 190 SL предлагался с мягким верхом либо дополнительной съёмной жёсткой крышей. Именно так варианты описаны в истории 190 SL на сайте Mercedes-Benz. С установленной крышей родстер выглядит закрытым, но происхождение и крепление секции остаются частью конструкции открытой модели.
Складная жёсткая крыша, убираемая механизмом, представляет ещё один случай. Пример — vario-roof родстера SLK, описанная в истории модели Mercedes-Benz. Возможность сложить панели отличается от снятия цельной секции. Поэтому при чтении каталога важно уточнить действие: крыша неподвижна, снимается или складывается.
Sport Sedan, Sport Coupe и SS: что сообщает название
| Название | Что показано в каталоге | Как использовать при описании |
|---|---|---|
| Impala Sport Sedan | Четырёхдверный хардтоп, страницы 8–9 | Указать число дверей и бесстоечное боковое остекление |
| Impala Sport Coupe | Двухдверный кузов с отдельной линией крыши, страницы 6–7 | Уточнить кузов купе, не переносить его силуэт на Sport Sedan |
| Impala SS Coupe | Super Sport на страницах 10–11 | Различать исполнение SS и само устройство кузова |
В сочетании hardtop sedan слово sedan сообщает о типе закрытого легкового кузова, а hardtop уточняет его вариант в терминологии конкретного производителя. Для другой марки и года нужны её собственные обозначения. Одна универсальная расшифровка английского слова Sport здесь ненадёжна.
Силовая конструкция и причины изменения кузовов
Отсутствие средней стойки требует рассматривать конструкцию целиком. Полезен пример Mercedes-Benz: у купе семейства C 123 сохранялся общий боковой проём без этой стойки, а по сравнению с предшественником производитель отмечал более жёсткую структуру рамки крыши, усиленные стойки крыши и двери. Эти изменения описаны в заводской истории купе Mercedes-Benz.
В том же источнике купе семейства 114 имеет безрамочные передние и задние боковые стёкла, полностью убирающиеся вниз. Кузов и остекление купе отличались от четырёхдверного седана. О семействах и их вариантах подробнее рассказывает обзор Mercedes-Benz W114/W115.
Истории разных хардтопов закончились по разным причинам. Toyota объясняла сохранение стоек у четырёхдверного Crown конструктивной безопасностью. В истории Ceres завершение выпуска в июне 1998 года связано со спадом популярности четырёхдверных хардтопов. Эти два примера показывают отдельно инженерное решение и изменение спроса; общего объяснения для всех стран и десятилетий из них не следует.
Так же осторожно нужно относиться к обещаниям «у всех хардтопов хуже жёсткость» или «они всегда шумнее». Состояние уплотнений, геометрия дверей и конкретная силовая схема различаются. Без сопоставимых испытаний такие фразы не дают оценки определённого автомобиля.
Как определить кузов по фотографиям
- Установите модель, год и рынок. Похожее имя могло относиться к разным кузовам. Найдите заводское обозначение рассматриваемого исполнения.
- Проверьте крышу. У закрытого бесстоечного хардтопа она постоянная. У родстера с removable hardtop жёсткую секцию можно снять.
- Рассмотрите боковой проём. Нужен снимок с опущенными передним и задним боковыми стёклами: хромированная кромка на поднятом стекле способна имитировать стойку.
- Отдельно посмотрите на открытую дверь. Так видны оконная рамка и элементы кузова, которые остаются на месте.
- Сверьте результат с каталогом. Для Toyota сохранённая стойка может быть частью заводского pillared hardtop; для Impala 1967 название Sport Sedan обозначает четырёхдверный хардтоп.
Для карточки автомобиля достаточно точного описания: «четырёхдверный бесстоечный хардтоп», «двухдверное купе без средней стойки», «заводской pillared hardtop со средними стойками» или «родстер со съёмной жёсткой крышей». Оно сообщает читателю больше, чем одно слово hardtop без привязки к конструкции.
