Audi quattro: как полный привод изменил быстрое купе
История Audi quattro 1980–1991 годов: происхождение постоянного полного привода, пятицилиндровый турбомотор, дорожные и раллийные версии, отличия Ur-quattro от Sport quattro.
Читать материалnik-sib — страница 20
Материалы автора nik-sib. Всего публикаций: 357.
Москвич-402: новая машина московского завода
История Москвича-402 1956–1958 годов: новый кузов МЗМА, нижнеклапанный двигатель, подвеска и тормоза, отличия от Москвича-407 и советы по проверке оригинальности.
Читать материал
РАФ-2203 «Латвия»: главный микроавтобус позднего СССР
РАФ-2203 «Латвия» соединял легковые агрегаты «Волги» с двенадцатиместным кузовом. Пассажирский микроавтобус, скорая помощь и поздний 2203-01 имели общую основу, но различались назначением и оборудованием. РАФ-2203 редко принадлежал частнику. Его привычная среда — гостиница, аэропорт,…
Читать материал
Citroën DS: автомобиль, который опередил свою эпоху
История Citroën DS 1955–1975 годов: кто создал знаменитый кузов, как работает гидропневматическая система, чем DS отличается от ID и что проверять у сохранившейся машины.
Читать материал
Lamborghini Countach: суперкар, который сначала был чистой линией
История Lamborghini Countach 1971–1990: прототип LP500, ранний LP400 Periscopio, V12, необычная трансмиссия, версии S, QV и Anniversary.
Читать материал
УАЗ-452 Буханка: как устроен фургон, переживший эпоху
История УАЗ-452 с 1965 года: отличие от УАЗ-450, двигатель 2,45 л, полный привод, фургон 452, автобус 452В, санитарный 452А и грузовой 452Д.
Читать материал
ЗИС-5: трёхтонка, на которой держалась страна
История грузовика ЗИС-5: американские корни, мотор 5,56 л, грузоподъёмность 3 тонны, военный ЗИС-5В, производство и советы по проверке реставрации.
Читать материал
ЗАЗ-965: как появился первый Запорожец
История ЗАЗ-965 и 965А: прототипы, задний двигатель V4, годы выпуска, характеристики, экспортная Jalta и важные места при восстановлении.
Читать материал
ГАЗ-13 Чайка: устройство и история представительского автомобиля
История ГАЗ-13 Чайка: производство 1959–1981, V8 5,52 л, кнопочный автомат, семиместный салон, служебная роль и редкие модификации.
Читать материал
ЗАЗ-968М: последний классический Запорожец
ЗАЗ-968М часто принимают за слегка приглаженный 968А. На деле завод менял не только наружные панели: переработал охлаждение, светотехнику, салон и множество мелочей, от которых зависела повседневная эксплуатация. Это последняя и самая долгая по конвейерной жизни версия классического…
Читать материал