Pontiac Firebird 1967: пять характеров одного нового автомобиля
Первый Pontiac Firebird по заводским документам 1967 года: необычная шестёрка OHC, версии Sprint и 400, кузова, коробки передач и опция Ram Air.
Читать материалnik-sib — страница 18
Материалы автора nik-sib. Всего публикаций: 357.
СМЗ С3А: четыре колеса для самостоятельной поездки
История СМЗ С3А 1958–1970 годов: переход к четырём колёсам, мотоциклетный двигатель, независимая подвеска, модернизация С3АМ и отличие от С3Д.
Читать материал
Renault 4: маленькая машина с большой задней дверью
Как Renault 4 соединил передний привод, ровный пол и пятую дверь. История с 1961 года, различия R3 и R4, четырёхступенчатая коробка и конец выпуска.
Читать материал
Chevrolet Camaro 1967: один кузов, несколько характеров
Первый Chevrolet Camaro: базовые шестёрки, SS350, скрытые фары RS и гоночная логика Z28. Устройство кузова, двигатели и особенности 1967 модельного года.
Читать материал
Ferrari Testarossa: устройство, ранние версии и отличия 512 TR
История Ferrari Testarossa 1984 года: боковые радиаторы, 12-цилиндровый двигатель, раннее зеркало, редкий Spider и отличия от 512 TR и F512 M.
Читать материал
ГАЗ-14 «Чайка»: как изменился большой горьковский автомобиль
Вторая Чайка: создание ГАЗ-14, двигатель V8 5,5 л, автоматическая коробка, семиместный салон, отличия от ГАЗ-13 и завершение выпуска.
Читать материал
СМЗ С-3Д: маленькая машина с особой задачей
Для кого выпускали СМЗ С-3Д, как устроены её кузов и ручное управление, чем она отличается от С-3А и почему сохранившиеся машины требуют внимания.
Читать материал
ЗИЛ-111: двигатель, варианты и история государственной службы
Как появился ЗИЛ-111, чем он отличался от ЗИС-110 и Чайки, зачем понадобились открытые версии и как узнавать ранние и поздние кузова.
Читать материал
Ford GT40: четыре победы, несколько разных машин
Как Ford GT40 пришёл к победам в Ле-Мане: двигатели, версии Mk I, Mk II и Mk IV, финиш 1966 года и отличие от дорожного Ford GT 2005 года.
Читать материал
НАМИ-1: как дипломный проект стал автомобилем
Проект Константина Шарапова, необычная хребтовая рама, двигатель воздушного охлаждения и трудности выпуска НАМИ-1 на заводе Спартак.
Читать материал